报社(北美)讯 在美国政府调整一项被称为“监管积分（regulatory credits）”的环保政策后，特斯拉（Tesla）的关键利润引擎正迅速消失。
本周三（7月23日），特斯拉将公布第二季度财报，投资者势必会向首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提出一系列问题，包括试点机器人出租车业务能否快速变现、如何避免连续第二年销量下滑，以及马斯克是否有政治计划等。
不过，相较之下略显“无趣”的监管积分问题，实际上对特斯拉财务健康至关重要。传统汽车制造商为了抵消其燃油车尾气排放，需要从电动车厂商购买这类积分。而在今年第一季度，这一收入构成是特斯拉实现盈利的关键。如果没有出售这些积分，特斯拉将录得季度亏损。
美国政府通过对传统燃油车制造商施加严苛排放标准并设定高额罚款的方式，激励电动车产能扩张。为避免罚款，传统车企只能从特斯拉等电动车企业购买合规积分。
然而，近日在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）领导下通过的新立法，将取消未达到国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）“企业平均燃油经济性标准”（CAFE）的罚款，这一转变正是监管积分需求的基础。
能源政策研究基金会主管巴特·奥德格雷尔（Batt Odgerel）表示：“国会和联邦政府正在让传统内燃机汽车（ICE）更具竞争力，同时削弱电动车的优势。”他指出，这一转变可能让特斯拉不仅失去积分收入，还将丧失市场份额。
与此同时，来自美国环保署（EPA）与加州零排放车辆（ZEV）计划的其他积分机制也面临政治与法律挑战，前景不明。
消费者报告高级政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）补充称：“对出售监管积分的汽车制造商而言，这无疑意味着巨大的收入损失。”目前，特斯拉在该领域销售远超其他车企。
积分收入衰退超出预期
眼下的疑问在于，特斯拉的积分收入下滑速度有多快？EPA和加州机制还能撑多久？除了特斯拉，小型电动车制造商Rivian和Lucid也在出售此类积分。
据William Blair分析师测算，特斯拉约有四分之三的积分收入来自CAFE机制。特朗普签署新法数日后，该机构将特斯拉2025年的积分收入预估大幅下调近40%，至15亿美元，并预计2026年将降至5.95亿美元，2027年彻底归零。这一下降幅度远高于华尔街普遍预期。
据Visible Alpha本月对14位分析师调查显示，特斯拉今年的积分收入预计将同比下滑21%，降至21.7亿美元，并在未来数年持续减少。
William Blair在其报告中指出：“CAFE罚款机制的取消意味着对特斯拉未来盈利预期的重置。”
虽然市场原本预期，随着传统车企逐步加码低排放或零排放汽车的生产，监管积分终将逐步退出舞台，但此次调整速度之快，远超市场预期。特斯拉此前也承认，如果积分需求或价格下滑，将“损害其财务状况”。
虽然过去几年，热销的Model Y曾令特斯拉利润大幅超过积分收入，但近期销量下滑以及激进的降价策略让监管积分再度成为其利润支柱。
对于通用（General Motors）、福特（Ford）和本田（Honda）等内燃机车制造商而言，这无疑是一大胜利，而特斯拉的劣势还在于另一项损失——原本可享的7500美元联邦电动车税收抵免政策也将提前在今年9月底终止。
—————————————————————————————————————————————————————————
OKX（欧意）：新用户注册且单笔存入 100 USDT，你将获得平台发放的 BTC 奖励。点击大陆或者国际（根据自己所在地选择）： 中国大陆/Chinese Mainland 国际/Internationality
只有新用户有奖励
扫码跟单：
已注册的用户扫码会自动跳转到跟单页面，跟单前先添加联系方式，不然直接跟单进去可能会亏损
